ছবি: উন্মুক্ত উত্স থেকে বেশিরভাগ গাড়িচালকরা সাধারণ ভুলের পুনরাবৃত্তি করে এটি সম্পর্কে ভাবেন না
কিছু সাধারণ ড্রাইভিং অভ্যাস ক্ষতিকারক মনে হতে পারে, কিন্তু আসলে তারা গাড়ির ট্রান্সমিশনকে ধ্বংস করে। TikTok ব্লগার বাজেট মেকানিক সাধারণ “পাপ” সম্পর্কে কথা বলেছেন যা জমা হয় এবং ভাঙ্গনের দিকে পরিচালিত করে।
মেকানিক জোর দিয়েছিলেন যে বেশিরভাগ গাড়ি চালকরা সাধারণ ভুলগুলির পুনরাবৃত্তি করে এটি সম্পর্কে ভাবেন না। তারা তাদের গাড়ির ড্যাশবোর্ডে একটি সতর্কতা সংকেত দেখে ইতিমধ্যে ফলাফল সম্পর্কে শিখেছে। যাইহোক, যদি আপনি বরাদ্দ সময়ের আগে ট্রান্সমিশনের ক্ষতি করতে না চান তবে এই সাতটি অ্যাকশন এড়ানো ভাল। সুপারিশগুলি 1 ডিসেম্বর সুপারকার ব্লন্ডিতে প্রকাশিত হয়েছিল।
গাড়ি চালানোর সময় গিয়ার পরিবর্তন করা
যদি গাড়িটি এখনও পিছনের দিকে ঘুরতে থাকে এবং ড্রাইভার হঠাৎ করে রিভার্স থেকে ফরোয়ার্ড গিয়ারে স্থানান্তরিত হয়, পুরো ভরবেগটি গিয়ারবক্স দ্বারা শোষিত হতে পারে। সামনের এবং পিছনের ক্লাচগুলি এমন প্রভাবগুলির সাপেক্ষে যেগুলি সহ্য করার জন্য ডিজাইন করা হয়নি।
নির্মাতারা বিশেষভাবে আপনার হাতের দিক পরিবর্তন করার আগে সম্পূর্ণরূপে বন্ধ করার পরামর্শ দেন। যাইহোক, সমস্ত ড্রাইভার যখন তাদের গাড়ি ধ্বংস করে তখন তারা শোনে না।
নিরপেক্ষ মধ্যে উতরাই
পুরানো গাড়ি উত্সাহীরা বিশ্বাস করেন যে নিরপেক্ষভাবে উতরাই ড্রাইভ করা জ্বালানী সাশ্রয় করে। প্রকৃতপক্ষে, ব্রেক করার সময় আধুনিক ইঞ্জিনগুলি সম্পূর্ণরূপে জ্বালানী সরবরাহ বন্ধ করে দেয় এবং নিরপেক্ষে স্যুইচ করা শুধুমাত্র গিয়ারবক্সের অপারেশনকে জটিল করে তোলে।
নামার পরে, ড্রাইভার আবার গিয়ার নিযুক্ত করে, এবং ট্রান্সমিশনটি অবিলম্বে সাড়া দেওয়া উচিত। এটি একটি অভ্যন্তরীণ “কিক” হতে পারে।
হ্যান্ডব্রেক ছাড়া পার্কিং
একটি ঢালে একটি পার্কিং লট ছেড়ে যাওয়ার সময়, ড্রাইভার একটি বিকট শব্দ শুনতে পারে। এটি এই কারণে যে পার্কিং ব্রেকটি ছেড়ে দেওয়ার চেষ্টা করে যখন গাড়ির পুরো ওজন এটিতে সমর্থিত হয়। আমরা একটি ছোট ইস্পাত হুক সম্পর্কে কথা বলছি – গিয়ারবক্সের সবচেয়ে সূক্ষ্ম অংশগুলির মধ্যে একটি, যা কিছু গাড়ির মালিকরা যত্ন নেন না।
ব্লগারের মতে, সঠিক পদ্ধতিটি নিম্নরূপ: ব্রেক টিপুন, গাড়িটি হ্যান্ডব্রেকে রাখুন, পার্কিং মোড চালু করুন।
ভুল টানিং
সাহায্য করার বা প্রয়োজনীয় মালামাল সরবরাহ করার ইচ্ছা মেশিনের প্রকৃত বহন ক্ষমতার সাথে মিলে নাও যেতে পারে। শুধুমাত্র একটি SUV এর একটি টো বার থাকার মানে এই নয় যে এটি কিছু টানতে পারে।
ওভারলোডের কারণে ট্রান্সমিশন তরল ভেতর থেকে গরম হয়ে যায়। ফলস্বরূপ, তেল আনুমানিক 150 ডিগ্রি তাপমাত্রায় পৌঁছে এবং ভেঙে যেতে শুরু করে। এই ধরনের একটি ট্রিপ বছরের পর বছর ট্রান্সমিশনের আয়ু কমিয়ে দিতে পারে।
একটি “আনহিটেড” গাড়ির হঠাৎ চলাচল
যখন ট্রান্সমিশন তরল ঠান্ডা হয়, তখন এটি পুরু এবং অভ্যন্তরীণ অংশগুলিকে সঠিকভাবে রক্ষা করতে অক্ষম। টয়োটা এবং সুবারুর মতো নির্মাতারা প্রথম কয়েক মিনিট চুপচাপ গাড়ি চালানোর পরামর্শ দেন, বিশেষ করে শীতকালে।
তেলটি হারিয়ে না গেলে ড্রাইভার গ্যাস চাপলে, এটি অতিরিক্তভাবে ক্লাচ এবং ভালভ বডি লোড করে।
প্রাচীন পৌরাণিক কাহিনী
মেকানিক তিনটি বিবৃতি যেমন চিহ্নিত করেছে। একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে গিয়ার পরিবর্তন করা একেবারে স্বাভাবিক, যেমনটি গাড়ি চালানোর সময় স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন নির্বাচকের উপর আপনার হাত রাখা। যাইহোক, যদি আমরা “মেকানিক্স” সম্পর্কে কথা বলি তবে ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন লিভারে আপনার হাত না রাখাই ভাল – এটি শিফট ফর্ক এবং সিঙ্ক্রোনাইজারগুলিতে চাপ তৈরি করে।
সহজ বিন্দু যে ভুলে যাওয়া হয়
ব্লগার চালকদের ট্রান্সমিশন ফ্লুইড পরিবর্তন না করার জন্য অনুরোধ করেছেন। অনেকে এটিকে চিরকাল স্থায়ী বলে মনে করেন, তবে বিশেষজ্ঞরা “ওয়ারেন্টির শেষ অবধি” পরিষেবা জীবন সম্পর্কে কথা বলেন।
উচ্চ-মাইলেজ স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে পিছলে যাওয়া, রুক্ষ স্থানান্তর এবং অতিরিক্ত গরম হওয়ার অন্যতম প্রধান কারণ হল নোংরা বা অক্সিডাইজড তেল।
“এই ড্রাইভিং নিয়মগুলি অনুসরণ করা শুধুমাত্র আপনার ট্রান্সমিশনকে রক্ষা করবে না, এটি আপনার ওয়ালেটকে অপ্রত্যাশিত মেরামতের খরচ থেকেও রক্ষা করবে যার জন্য কেউ কখনও বাজেট করে না,” প্রকাশনা যোগ করেছে।
মন্তব্য:
